A part mener une recherche pour identifier le mieux possible
les méthodes qui peuvent permettre l’adaptation des comportements, mon activité
se restreint parfois à un autre type d’intervention. L’une des personnes qui
sait quoi faire des mes compétences à la RATP m’a demandé deux fois de réaliser
une sorte d’analyse théorique, pour leur apporter un éclairage comportemental
sur certains enjeux qu’ils abordent trop facilement sous l’angle strictement
technique.
J’ai notamment réfléchi à la question de la fraude, qui est un handicap certain
pour la RATP comme pour la majorité des réseaux de transports (par exemple, il
semblerait que le manque à gagner atteigne 20% des recettes pour la SNCF en Ile-de-France,
région la plus « fraudée » du pays).
